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    如果是一般普通的步兵部队，和坦克接触配合比较少的话，真的有那种看到了履带被打断以后还疑惑“这破车咋不动了？”的人存在。

    在这个信息还很闭塞的年代，这样的事儿可不是一起两起、而是非常普遍，就是这么真实。

    好在，和自己麾下的战士们一同待在坦克炮塔后脑勺边、发动机舱上的班长同志，对于履带一断坦克必瘫这事儿是一清二楚，确认了眼前的突发情况后立刻就招呼着战士们赶紧下车。

    事实证明这位年轻的班长同志做了最正确的决断，并且命令下达的也很及时。

    就在车上的红军战士们刚刚跳车后不久，对面那伙丧心病狂的德棍紧接着就把更强大的火力打了过来。乒乒乓乓一堆穿甲弹糊脸不说、连德国佬的机枪都开始打来，想要杀伤坦克上搭载的步兵。

    只不过车上的红军战士们反应着实迅速，一个两个的全都躲到了发动机舱后面、就地隐蔽，把坦克装甲打的火星直冒的机枪子弹没有一发是伤到战士们的。

    “206号车被打断履带，失去作战能力！请求弃车！”

    重型坦克造价昂贵、十分宝贵，何种情况下才能被允许弃车是有着明文规定的军法条例的，擅自弃车、抛弃装备者会被军法从事。这一点早在卫国战争初期，红军战事不利频频溃败的时候就有过大量先例。

    所以即便是明知履带被毁、允许弃车，这位小心谨慎的车长同志还是在让其它人先走、离开坦克的同时，抄起手边的无线电送话器朝着频道里汇报了一声，却没想到紧随其后得到的直接是越级的答复。

    “我是库尔巴洛夫，允许弃车！赶紧离开那儿！”

    听到了消息的团长同志直接连跨营连排三级下达了命令，才意识到自己调到了公共频道喊话的年轻车长，随之下意识地应了一声。

    “是，团长同志！”

    车没了不要紧，大概率能被战场回收修得好。

    就算修不好，也撑死就是再领一辆新车的事儿，44年的苏联重工业产能根本就不怕前线上这点坦克损失、完全承受得起。
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