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    科塞尔很无所谓的回了一句，张一飞差不多已经遭受到仅次于取消分站积分的最严厉处罚。这种车大幅度落后，相当于放弃了这一站比赛的竞争力。

    既然如此的话，那还有什么不敢赌的，再怎么落后，也不可能比倒数第一还差。想要在绝境中翻篇，就必须要用非常手段，三停战术是如此，节省看到亮灯后再起步的零点零几秒反应时间同样也是如此！

    不过话说回来，科塞尔也有点感慨，这小子对于时间真有一种天赋般的敏锐性，否则用这种方式去赌，就是弄巧成拙！

    “好快的度，难怪会被称之为赛道上的蓝色幽灵！”

    作为赛道上最后一名车的车手，赛道转播镜头，在张一飞起步的时候也对准了他，刚好把这种临界一般的起步度给拍了下来。

    伊藤结生并不是什么新人解说，他之前也解说过好几届的日本大奖赛，并且在日本国内也是专注于f1赛事解说。

    但是就在他的印象中，起步度能比刚才张一飞还要快的，几乎没有！

    就在伊藤结生话音刚落下，解说台赛道数据屏幕上面，出现了张一飞的起步反应时间o.134秒。

    当看到这个数字的时候，别说是伊藤结生惊讶了，就连赛道二十年的解说老将布伦德尔，都张大了嘴巴。因为这个起步反应时间，相当于世界级百米短跑运动员的标准！

    但是要知道短跑运动员他只需要自己身体冲出去就可以了，而f1车手还需要让整辆赛车冲出去，相当于中间多了一道机械操控步骤。

    正确情况下f1车手反应时间，是今天张一飞反应度的三倍以上。也就是说在指示灯亮起或者熄灭的o.4秒左右，能操控赛车冲出车位。

    这种起步度，几乎已经越人类极限了，光靠瞬间反应是做不到的，只能靠提前反应。

    但问题是，赛道上起步还能看着五盏指示灯逐渐亮起，以每秒为间隔，可以估算做好提前起步准备。而张一飞是从维修通道车，他前面只有一盏会突然亮起的绿灯，唯一能给他提供时间估算的，就是蒙托亚的起步！

    心里面估算1秒的误差，跟估算1o秒的难度，简直不可同日而语，但是张一飞却做到了。

    不过更让布伦德尔感到震撼的，不是张一飞做到了，而是他会这样做！

    一练的一反常态，正赛的软胎，加上刚才的疯狂起步，这些举动都无疑表明，张一飞并没有放弃这场日本大奖赛，他想要在远远落后的情况下，去奋起直追！

    之前很多人都会说，以中国小子狂妄的性格，以及热血的赛车精神，可能不会放弃冲刺三连冠的机会。

    但问题是，说归说，大家都明白达成这件事情的难度，几乎是不可能的，f1历史上也从来没有生过。

    而能把狂妄的想法，朝着现实的方向去努力，去拼搏，就只有张一飞真的这么做了。

    飞他真的觉得自己还有机会，去挑战不可能的三连冠？


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