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    听到了格哈德这样说，秦观也是点头：“嗯，不错，现在，全世界都在慢慢地向着三代机过度了，咱们的战机物美价廉，性能先进，肯定能够在国际军火市场上打开局面的。”

    突然间，秦观想到了什么：“对了，贵方的空军，打算怎么训练飞行员？尤其是直接飞咱们三代机，不好飞啊。”

    如何培训飞行员，这是一个大问题，现在的歼十四战机，只有单座型啊。

    现在，听到了秦观的话，格哈德皱了皱眉头，说道：“是啊，这还的确是一个大问题。”

    战斗机飞行员，是天之骄子，如何培训飞行员，那当然也是要讲科学性的了。

    一般来说，战斗机的飞行员，首先是要飞螺旋桨的初教机，然后飞喷气的中教机，最终是在双座战斗机的基础上培养出来的。

    要是到了后世，随着电子技术的进步，直接搞个模拟器，就可以训练了，模拟器合格了，真机绝对没问题，但是现在还不行，在后世，其实也就是只有f-22实现了这种培训而已。

    而在教练机方面，秦观也是在布局的。

    初级教练机没啥好说的，在中级教练机方面，己方已经开始在搞k-8了，等到这款飞机出来，肯定能够完成从螺旋桨到喷气式的转换，甚至可以飞一些尾冲之类的高难度的科目。

    但是，飞完了k-8呢？

    如果还是歼-7，歼-8时代的二代机，那是可以直接上去飞的，但是，现在的歼十，歼十一，歼十四，已经是三代机了，这些飞机，直接飞的危险性是很大的。

    在后世，国内采用的是改进的歼教七来培训的，当培训完了之后，还得上对应的双座型来飞。

    歼教七还是二代机，哪怕是改成了山鹰也不行，而猎鹰由于技术太先进，导致一直进展缓慢。

    现在，眼前就有一个现成的方案，可以用枭龙来改啊！

    这飞机毕竟是一款低成本的三代机，拿它来改，可比其他的战机方便多了。

    这个世界上，随着逐渐进入了三代机的时代，开始缺乏了一款专业的高级教练机，直接用双座型来培训的成本又高，所以，把低成本的枭龙改进一下，既可以当教练机，还可以保持足够的战斗力，关键时候当攻击机，当战斗机用都行，一机多用，一定会有市场的。
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