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    看看国内自研的那些型号，哪个能走出来？涡扇六？那是个笑话，涡扇十，用了多少年，才算是刚刚能稳定下来，具备可以使用的条件，至于涡喷-14，不管吹嘘的数据有多高，根本就不敢装机，曾经装过一批，结果呢？全换下来了，继续用老旧的涡喷-13。

    唯一可用的就是斯贝，但是那又用了多少年，才算是最终完成国产化？

    秦观对国内的发动机工业，绝对是不放心的，要说几年的时间里，就把涡扇把给搞出来了，还打算装机试飞，秦观是绝对不会同意的。

    毕竟，客机和战斗机不同，战斗机本来就是保家卫国，哪怕是出事，也是有心理准备的，客机就不同了，客机出现一次事故，都可能意味着整个型号的终结！

    发动机，那就更是重中之重了，绝对不能有任何的安全上的问题，必须要保证安全！

    另一个方面，秦观就是打算搞系列化，同一款核心机，来实现不同的需要，满足空军，海军，民航等各个部门的需求。

    己方现在的核心机，绝对是成熟的。

    在这段时间里，运十的生产中，一直都使用的是民航部门的发动机备件，民航进口了大批的波音707飞机，当然也储存了一部分发动机作为备件，在需要的时候，随时都能拿出来装到飞机上使用。

    现在呢？民航部门不肯给提供了。

    秦观当然知道，这背后肯定是有人动手脚的，不过，秦观没有在意。


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