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    “果然，已经烧毁了。”

    一名工程师说道，从侧缝里面，用撬棍去拨动，离合器片都不动。

    发动机是一直在转动的，但是车轮不是，所以，在动力的传递中，有一个需要随时切断动力和结合动力的机构，这个就是离合器了，当然了，在at的自动挡汽车里，离合器部件被液力变矩器给代替了。

    双离合的车子，如果长时间走走停停，离合器不停地接触分离，就会让离合器烧毁，出现严重事故，为了解决这种问题，工程师采用的办法就是把离合器片浸泡在液体中，进行散热，这就是湿式双离合，这是比较稳定的解决方案。

    而这种重卡呢，是不可能采用这种方式的，它需要传递的动力太大了，离合器片也是巨大的，如果全部泡在油里面，重量太大，实际上，这就是直接利用了原来的离合器，只不过在上面加装了气动的推力装置，用它来代替人的左脚，在手动挡的汽车里，左脚是用来控制离合器的。

    原理很简单，但是，操作起来，就复杂了，比如说，用人脚，有一个很特殊的操作，就是半离合，当离合器片开始由分离变得结合的一瞬间，动作就需要缓慢，越轻柔越好，如果小轿车还不是很明显的话，对重卡来说，如果这个动作不能放缓慢的话，那就根本无法起步，一些小轿车的司机去开大货车的时候，根本就开不走，就是这个原因。

    用人操作，可以经过反复的训练，而这套系统呢？

    系统可不如人那么聪明啊。

    重卡的离合器是很沉重的，上面的压簧弹性很大，在重卡上，离合器也都是助力的方式，现在呢，被换成气压操作了。

    这气压操作，是很特殊的，要么不动，要么刷的一下子，开重卡也是这样，刹车的时候，要么不踩，要么踩死，绝对不能像开小轿车那样，只踩一半，否则的话，那刹车里面的压缩空气，会一直处于释放状态，用不了多久，里面没气了，就悲催了。

    这东西，太猛烈，所以，在推动离合器的时候，要么不动，要么一下子就上去了，反应到操作里，就是严重的顿挫了，这还仅仅是空车，要是重载的情况下，简直就是一场噩梦啊。

    何日巴拉看着一众工程师们开始拆解这辆车，一边开始给秦观介绍了，现在面临的情况，就是这个样子啊。
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